اجزای الکتروموتورها (یا موتورهای الکتریکی)

در این مقاله اجزا یا قطعات خارجی و داخلی الکتروموتورها را به طور خلاصه بیان و بررسی کرده ایم.اجزای الکتروموتور شامل بخش ها مختلفی می باشد که هر کدام از این بخش ها از اهمیت بالایی برخوردار هستند.

اجزا یا قطعات خارجی الکتروموتور

مهمترین قطعات خارجی که در الکتروموتور ها به کار می روند به شرح زیر است:

شفت

شفت الکتروموتور ها با یک سر خروجی تولید می گردد که ابعاد نهایی آنها با تلرانسهای بسیار دقیق توسط دستگاه های cnc ماشینکاری می شود. خار و جای خار بر روی شفت طبق استاندارد 6880 DIN می باشد.

پروانه

الکتروموتور توسط پروانه های پلاستیکی و پره های تعبیه شده در دو انتهای روتور قفس سنجابی، خنک کاری می شود که پروانه های الکتروموتورها از جنس پلی آمید با مقاومت مکانیکی بالا تولید گردیده که در انتهای الکتروموتور ها برروی شفت نصب می گردد.

جریان هوا توسط چرخش پروانه از عقب الکتروموتور به طرف جلو و برروی بدنه دمیده می شود. در الکتروموتورهای با فریم آلومینیوم جعبه ترمینال به صورت یکپارچه با فریم آلومینیوم ریخته گری می شود و امکان هدایت کابل های برق را از قسمت راست به چپ جعبه ترمینال فراهم می سازد.

بدنه

الکترو موتور های با جنس بدنه آلومینیومی دارای دو محل اتصال زمین هستند که یکی از آنها در داخل ترمینال و دیگری بر روی پایه الکتروموتور تعبیه شده است در الکتروموتور های با فرم چدن محل اتصال در پایه الکتروموتور تعبیه شده است. باید توجه داشت که جهت جلوگیری از هرگونه شوک الکتریکی و برق گرفتگی احتمالی از طریق الکتروموتور به شبکه برق باید سیم ارت به محل مربوطه نصب گردد.

در الکتروموتورهای با فریم چدنی جعبه ترمینال بصورت جداگانه ریخته گری می شود و امکان فراهم سازی هدایت کابل های برق را در چهار جهت الکتروموتور نمی تواند فراهم سازد.

اجزا یا قطعات داخلی الکتروموتور

قطعات مهمی که در تمامی الکترو موتور ها از جمله الکتروموتور تکفاز و الکتروموتور سه فاز به کار می روند به شرح زیر است:

روتور

روتور مهمترین قسمت متحرک موتورهای الکتریکی ، قسمت چرخش موتور را بر عهده دارد که دارای آهنر باهایی هستند که در اطراف صفحات استاتور قرار می گیرد. روتور ها دارای شیارهایی با سیم پیچی های متفاوت هستند که یک جریان متناوب (AC) را برقرار کند که در انتهای آنها یک فن قرار دارند که وظیفه خنک کردن موتور را بر عهده دارند.

سیم پیچی رگ های قطب مغناطیسی

سیم های نارنجی رنگ که در سیم پیچی الکترو موتور استفاده می شوند، معمولا دور یک قسمت نگهدانده محکم و مغناطیسی پیچیده می شوند تا هنگام کارکردن جریان برق قطب های مغناطیسی را تشکیل دهند.

الکتروموتورها در دو پیکربندی از لحاظ میدان مغناطیسی وجود دارند: قطب برجسته و غیر برجسته.

بلبرینگ کاهش دهنده اصطکاک

بلبریگ ها در اصل عامل نگهدارنده روتور در الکتروموتورها هستند و برای چرخش شافت روتور و کاهش اصطکاک بین قطعات چرخنده استفاده میشوند.

بلبرینگ ها درون محفظه موتور قراردارند و شفت موتور از میان بلبرینگ ها به سمت خارج موتور، جایی که بار روی آن اعمال می شود هدایت میشوند.

>> مشاهده محصولات و  خرید انواع الکتروموتور

شکاف خالی بین روتور و استاتور

اگرچه فضای بین روتور و استاتور را نمی توان به عنوان یک قسمت فیزیکی از الکتروموتور نامید؛ اما دارای تاثیر خیلی مهمی در عمکرد الکتروموتور است.

روتور و استاتور به صورت مغناطیسی و نه الکتریکی جفت می شوند و یک شکاف هوا بین آنها وجود دارد.

هنگامی که بسته به نوع کاربرد منبع تغذیه مناسب انتخاب می شود، میدان مغناطیسی تنظیم می شود و استاتور و روتور را به هم متصل می کند و به دلیل وجود شکاف هوا، بخشی از میدان مغناطیسی از هر دو روتور یا استاتور عبور می کند.

استاتور

استاتور هسته میدان مغناطیسی الکتروموتور بخش ثابت مدار الکترومغناطیسی موتور است و معمولا از سیم پیچ یا آهنرباهای ثابت تشکیل شده است. هسته استاتور از ورقه های فلزی نازک زیادی تشکیل شده است که به آنها لیمینت می گویند. لمینیت ها برای کاهش تلفات انرژی استفاده می شوند.

کموتاتور

و در نهایت، کموتاتور مکانیزمی است که توسط موتور شما برای تعویض ورودی اکثر موتورهای DC و برخی موتورهای AC استفاده می شود.

این بخش از حلقه های لغزشی تشکیل شده است که از یکدیگر و از شفت عایق شده اند. جریان آرمیچر موتور شما از طریق برس‌های ثابت در تماس با کموتاتور گردان تامین می‌شود، که باعث برگشت جریان مورد نیاز می‌شود و با چرخش روتور از قطبی به قطب دیگر، نیرو را به روشی بهینه به دستگاه اعمال می‌کند.