واسطه پمپ بلندکاست تهران
واسطه پمپ بلندکاست تهران (بلندکاست سهند / تهران پمپ) یکی از قطعات اصلی و واسط مکانیکی در پمپهای سیرکولاتور خطی شوفاژخانه (از نوع کوپله غیرمستقیم با شاسی) است. این قطعه، پیونددهنده الکتروموتور به حلزونی (بدنه پمپ) است و سیستم آببندی، شفت و یاتاقانها را در خود جای میدهد.
لیست قیمت پمپ سیرکولاتور بلند کاست تهران
واسطه پمپ دقیقاً چه نقشی دارد؟
برخلاف پمپهای مگنتی یا کلهدار خانگی (موتور خشک بدون کوپلینگ)، در پمپهای خطی بلندکاست/آزاد البرز:
- محل استقرار سیل مکانیکی: مانع از نفوذ آب استخر یا مدار گرمایش به سمت شفت و الکتروموتور میشود.
- شفت و یاتاقانبندی: شفت رابط روی این قطعه مینشیند و به وسیله سیستم روانکاری (روغنی یا گریسخور) خنک و نرم میچرخد.
- محافظت از موتور: در صورت نشتی سیل، آب از سوراخ تخلیه واسطه (Drain) چکه میکند و به داخل سیمپیچ الکتروموتور وارد نمیشود.
تیپها و سایزهای رایج واسطه بلندکاست
واسطه پمپهای بلندکاست بر اساس سایز لوله و مدل پمپ به چند تیپ پرکاربرد دستهبندی میشوند:
| تیپ واسطه | مدل پمپهای سازگار | قطر اتصالات پمپ | توان معمول موتور |
| کوچک (HV) | HV / AA | ۱ اینچ تا ۱ و ۱/۴ اینچ | ۱/۶ تا ۱/۳ اسب بخار |
| متوسط (A6 – A7) | A6 / A7 | ۱ و ۱/۲ اینچ تا ۲ اینچ | ۱/۲ تا ۳/۴ اسب بخار |
| بزرگ (LD – HD) | LD / HD / PD | ۲ اینچ و ۳ اینچ | ۱ اسب تا ۲ اسب بخار |
| صنعتی (S100 – B100) | سری ۱۰۰ / ۲ اینچ فلنجی | ۲ اینچ فلنجی به بالا | ۱.۵ تا ۳ اسب بخار |
نکته: هنگام تهیه واسطه یدکی، حتماً مدل پمپ (مثلاً HV، A6، LD یا PD) را از روی پلاک پمپ یا الکتروموتور چک کنید، زیرا ابعاد نشیمنگاه شفت، جای پروانه و پیچهای اتصال آنها با هم تفاوت دارد.
اجزای داخلی واسطه پمپ (پکیج یا قطعات مجزا)
معمولاً واسطه بلندکاست به دو شکل عرضه میشود:
- واسطه کامل (مونتاژ شده): شامل پوسته چدنی، شفت واسطه، مکانیکال سیل (فیبر و فنر)، بوش برنجی/فسفر برنز، کاسهنمد و نمد روغن.
- پوسته خالی واسطه: فقط قطعه چدنی تراشخورده بدون قطعات داخلی.
قطعات مصرفی مهم داخل واسطه:
- مکانیکال سیل (سیل آببندی): معمولاً سایزهای ۳/۴ اینچ یا ۱/۲ اینچ فنر مخروطی مخصوص آب داغ.
- شفت ضدزنگ (استیل یا فولاد آلیاژی): باید کاملاً بدون تاب و سایش باشد تا لرزش ایجاد نشود.
- محفظه روغنکاری (Oil Wick): دارای مخزن نمدی مخصوص نگهداری روغن برای یاتاقانهای بوشی.
نشانههای خرابی و نیاز به تعویض یا تعمیر واسطه
- چکه آب از زیر واسطه: خراب شدن فیبر و فنر (سیل مکانیکی)؛ اگر سریع رفع نشود، رسوب آب باعث فرسایش پوسته چدنی میشود.
- صدای زوزه یا خشخش: خشک کار کردن بوشها یا تمام شدن روغن واسطه (نیاز به روانکاری یا تعویض بوش/بلبرینگ).
- لرزش شدید پمپ و فرسایش کوپلینگ لاستیکی: تاب برداشتن شفت واسطه به دلیل ضربه، کارکرد نامیزان یا انبساط و انقباض شدید سیستم.
نکات مهم نگهداری و نصب
- روغنکاری دورهای: از درپوش فنری روی واسطه، سالی ۲ تا ۳ بار چند قطره روغن موتور سبک (مثلاً روغن نمره ۲۰ یا ۱۰) اضافه کنید تا بوشها خشک نشوند.
- بررسی سوراخ خروجی چکه (Drain Hole): هیچگاه این سوراخ را کور نکنید؛ این سوراخ هشدار اولیه خرابی سیل است.
- همراستایی کوپلینگ: پس از بستن واسطه جدید، حتماً کوپلینگ پلاستیکی/فنر بین موتور و واسطه را هممحور کنید تا بار جانبی روی شفت ایجاد نشود.
| ردیف | نوع قطعه | مدل / مشخصات | قیمت مصرف کننده |
| ۱ | واسطه | S25 | 35,000,000 |
| ۲ | واسطه | H.V | 42,000,000 |
| ۳ | واسطه | S45 | 62,000,000 |
| ۴ | واسطه | AA | 62,000,000 |
| ۵ | واسطه | AA 1 1/2 | 62,000,000 |
| ۶ | واسطه | تبدیلی | 62,000,000 |
| ۷ | واسطه | PD38 | 67,000,000 |
| ۸ | واسطه | 3″ PD40، 2″ A/6-A/7 | 125,000,000 |
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.